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作為的傳動與控制技術(shù)供應(yīng)商之一，博世力士樂致力于為各類機械和系統(tǒng)設(shè)備提供、強大、安全的智能運動解決方案。公司在行走機械應(yīng)用、機械應(yīng)用與工程及工廠自動化等領(lǐng)域擁有豐富的項目經(jīng)驗，并且憑借其智能元件、定制化解決方案及服務(wù)，為實現(xiàn)互聯(lián)工業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。同時，博世力士樂還為客戶提供各種液壓、電子傳動與控制、齒輪、線性傳動及組裝技術(shù)，軟件及物聯(lián)網(wǎng)的接口。公司業(yè)務(wù)遍及80多個國家與地區(qū)，擁有30,500多名專業(yè)員工，2017年的銷售額近55億歐元。
當(dāng)今世界正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮，而我們均處于這場科技風(fēng)暴的中心。力士樂始終關(guān)注客戶未來的需求，扎實的技術(shù)底蘊為我們奠定了持續(xù)前進的基礎(chǔ)。為助力客戶成為行業(yè)贏家，200多年來我們不斷創(chuàng)新，旨在提供安全、智能且強大的解決方案。這是我們的承諾，更是我們的宗旨！
我們對于未來有一個愿景：工廠內(nèi)只有墻壁、地板、屋頂是固定的；而所有的生產(chǎn)設(shè)備都能根據(jù)不同的訂單要求迅速移動，配置成不同的產(chǎn)線。與此同時，整個生產(chǎn)流程實現(xiàn)數(shù)字化為管理者提供決策依據(jù)。從單個電機或機床的傳感器，到云端的信息管理系統(tǒng)，所有的元件通過無線網(wǎng)絡(luò)實時共享相關(guān)的數(shù)據(jù)。
簡單來說，互聯(lián)液壓就是將傳統(tǒng)液壓方案與現(xiàn)代系統(tǒng)構(gòu)架和軟件功能相結(jié)合。在互聯(lián)液壓時代，用戶可以實現(xiàn)與第三方硬件的開放式互聯(lián)，現(xiàn)有液壓模塊與工業(yè)4.0的連接和數(shù)據(jù)交互、實時監(jiān)控液壓系統(tǒng)并進行預(yù)防性維護、遠程在線專家等一系列功能。博世集團和博世力士樂是德國工業(yè)4.0 戰(zhàn)略的重要發(fā)起者，也是的踐行者及的供應(yīng)商 — 德國洪堡工廠智能多品種生產(chǎn)線，榮獲“工業(yè)4.0 創(chuàng)新大獎”，眼見為實；同時，我們也擁有工業(yè)4.0 所需的全面軟硬件產(chǎn)品和咨詢服務(wù)，切實可行。
液壓泵嚴(yán)重磨損原因分析及改進
1、故障現(xiàn)象及原因分析
（1）檢查動臂油缸的內(nèi)漏情況。簡單的方法是把動臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應(yīng)予更換。
（2）檢查操縱閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應(yīng)更換。安全閥安裝后若仍無變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0．06mm,磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。
（3）測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進行調(diào)整，加壓力仍調(diào)不上去，則說明液壓泵嚴(yán)重磨損。
經(jīng)檢查測量液壓泵的壓力僅為5－7MPa，明顯低于液壓系統(tǒng)的額定壓力。拆卸液壓泵后發(fā)現(xiàn)軸套已磨損，低壓區(qū)泵殼內(nèi)壁被齒輪嚴(yán)重“掃模”，側(cè)壁也稍有磨損。由此可見，造成動臂帶載不能提升的主要原因為：
a.液壓泵嚴(yán)重磨損。在低速運轉(zhuǎn)時泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重；高速運轉(zhuǎn)時，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內(nèi)泄，容積效率顯著下降，很難達到額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質(zhì)，后導(dǎo)致故障發(fā)生。
b．液壓元件選型不合理。動臂油缸規(guī)格為70／40非標(biāo)準(zhǔn)系列，密封件亦為非標(biāo)準(zhǔn)件，制造成本高且密封件更換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統(tǒng)調(diào)定壓力高。
c．液壓系統(tǒng)設(shè)計不合理。由圖1可知，操縱閥與全液壓轉(zhuǎn)向器為單泵串聯(lián)，安全閥調(diào)定壓力分16MPa，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓泵經(jīng)常在滿負(fù)載或長時間超負(fù)荷（高壓）情況下工作，并且系統(tǒng)有液力沖擊，長期不換油，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，以致液壓泵泵殼炸裂（后曾發(fā)現(xiàn)此類故障）。
2、改進及效果
（l）改進液壓系統(tǒng)設(shè)計。經(jīng)過多次論證，后采用先進的優(yōu)先閥與負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器形式，見圖2。新系統(tǒng)能夠按照轉(zhuǎn)向要求，優(yōu)先向其分配流量，無論負(fù)載大小、方向盤轉(zhuǎn)速高低均能保證供油充足，剩余部分可全部供給工作裝置回路使用，從而消除了由于轉(zhuǎn)向回路供油過多而造成功率損失，提高了系統(tǒng)效率，降低了液壓泵的工作壓力。
（2）優(yōu)化設(shè)計動臂油缸和液壓泵造型，降低系統(tǒng)工作壓力。通過優(yōu)化計算，動臂油缸采用標(biāo)準(zhǔn)系
列80／4。液壓泵排量由10ml/r提高為14ml/r，系統(tǒng)調(diào)定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度要求。
（3）在使用過程中還應(yīng)注意裝載機的正確使用與維護，定期添加或更換液壓油，保持液壓油的清潔度，加強日常檢查和維護。
經(jīng)改進液壓系統(tǒng)設(shè)計，齒輪泵工作更加平穩(wěn)，不再出現(xiàn)過載情況。同時油路設(shè)計合理，提高系統(tǒng)效率，而且充分發(fā)揮整機使用性能，提高了工作效率。轉(zhuǎn)向動作平滑可靠，避免了高速時轉(zhuǎn)向“飄”的現(xiàn)象。
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